Sabido es que Chile tiene uno de los peores servicios de "transporte público" en relación al costo/calidad. También es sabida la pésima calidad de aire que tenemos, gracias a que vivimos en una cuenca y que, por eso, la polución que se produce en la ciudad no tiene escape. También es conocidísimo el hecho de que los tiempos de traslado en Santiago son una locura gracias a la gran cantidad de automóviles que transitan en las horas punta y que transitar por las autopistas concesionadas es un lujo que sólo un porcentaje mínimo se puede permitir sin que eso signifique una tragedia a fin de mes, cuando llega la cuenta de "Vespucio Norte", "Vespucio Sur" o "Autopista Central". Por eso es que cada día más gente se suma al ciclismo y me atrevería a decir de que es más por un asunto económico que "de vida sana" aunque, de que ayuda a mejorar la calidad de vida, ayuda.
Por esta razón, les dejo esta nota sobre la Gi Bike ya que es un prototipo que está entrando, que de seguro va a ser cara cuando llegue, pero creo que es una inversión que vale la pena a largo plazo.
En 2012, miles de cordobeses se quedaron sin colectivos por un paro de choferes. Se paralizó la ciudad. Muchos trabajadores faltaron. Eso sucedió en la empresa donde trabajaba Lucas Toledo. Sintió que había que solucionar esto y pensó “la forma más eficiente para ir de un lugar a otro en una ciudad es la bicicleta”.
Lucas, economista egresado de la Universidad Nacional de Córdoba, y Agustín Agustinoy, diseñador industrial de la UNC, aseguran que Gi Bike resuelve casi todos esos problemas.
Con la ayuda de la plataforma de crowdsourcing Kickstarter (www.kickstarter.com) están buscando los 400 mil dólares que necesitan para comenzar a producirla. Ya juntaron más de 110 mil, además de llamar la atención de 200 medios de comunicación de todo el mundo, incluida la CNN.
Para lograr este prototipo estudiaron 60 modelos de bicicletas que están en el mercado. “Todas las bicicletas que hay en el mercado son muy parecidas a la primera que se creó a mediados del siglo XIX. Tienen el clásico cuadro en forma triangular. Una bicicleta de 100 o de 20 mil dólares son parecidas. No permite diferenciarte. Eso no ocurre en otros rubros como el de los autos o las motos”, explica Lucas.
El prototipo se consiguió gracias al financiamiento de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, un crédito blando de Banco de Córdoba y a dinero propio, de amigos y familiares.
Características de Gi Bike
Peso y dimensiones: La versión eléctrica pesa 17 kilos. Está diseñada en aluminio Plegada, mide 90 centímetros de largo y un metro de alto.
Plegado: El plegado se realiza en una sola maniobra y 3 segundos, y sigue el movimiento lógico de una bicicleta. No hace falta cargarla sino que se desplaza como una valija con rueditas.
Autonomía: La batería de litio ferropolímero tiene una autonomía de 60 a 80 kilómetros. La velocidad máxima con asistencia eléctrica es de 25 kilómetros por hora. No tiene acelerador.
Seguridad: En la mayoría de los accidentes con ciclistas, el auto choca a la bici de lado porque el automovilista no la ve. Además de las luces trasera y delantera, incorpora luces laterales.
Antirrobo: Los frenos de la bicicleta y el sistema electrónico se bloquean cuando el usuario se aleja a más de 100 metros del rodado.
Sin mantenimiento: El sistema de transmisión no es la clásica cadena de bici que necesita mantenimiento, mancha y rompe pantalones. Usa el sistema de correa dentada de la empresa Gates.
Inteligente: El celular inteligente se puede conectar a la bicicleta. Tiene un puesto USB para cargarlo. De esta manera, se puede buscar la ruta más rápida para llegar a destino, controlar el gasto calórico y los kilómetros realizados. También se puede compartir la bicicleta con los amigos a través de las redes sociales.
Fuente:
http://www.argentina.ar/
http://www.tomamateyavivate.com.ar/
http://www.di-conexiones.com/
No hay comentarios